含氧感知器 (O2 感知器)：為什麼它被認為是一個問題

原廠含氧感知器 (Lambda sensor) 用來測量廢氣中的氧氣量，而OEM ECU（原廠微電腦控制器）空燃比與其記憶中預先設定的空燃比進行比較，並且進行調節相關燃油噴射正時。

 

為了符合要求嚴格的環保防污染法規, 摩托車製造商採用含氧感知器安裝到排氣系統來監測化油值. 這樣的系統對於引擎的性能來說，引擎燃料混合物在運行時是非常稀薄的，這會導致油門不足, 反應遲鈍以及突然間的動力衰減。這是為什麼含氧感知器是經常的被認為是引擎的性能無法完全的發揮主要原因。

 

革命供油技術

Rapidbike 透過優化含氧感知器的信號, 來提高引擎效率, 改善燃料的消耗, 且在有效的控管燃料的消耗同時, 改善並提升動力輸出.

 

Rapidbike 模擬含氧感知器作動,傳達ECU做出虛擬訊號 , 讓引擎在1800rpm~3500rpm區域 , 提供更順暢馬力輸出 !

 

Rapidbike 技術的目標並不是要消除或取代含氧感知器，而是根據車上的O2感知器的信號經由 Rapidbike 電腦來校準供油設定值.  該技術有助於整個系統 (OEM ECU 原廠微電腦 + Rapidbike 供油電腦）變的更可靠，且防止已經改良過的供油數據被原廠ECU誤判為錯誤而進一步被修正回來. Rapidbike 供油電腦在調節含氧感知器信號之際, 同時調整噴油量 (直接控製到8支噴油嘴), 以這種方式OEM ECU不會檢測到任何空燃比的差異. 換句話, Rapidbike 不會造成與原廠系統設定和信號衝突, 不會引起出現錯誤訊號, 反而會讓原廠系統因數據優化變的更穩定.

 

燃油噴射設定程式 (map)自動編製功能

騎手在使用摩托車同時, Rapidbike 電腦能夠自動編輯並校準燃油噴射設定程式 (map). Rapidbike 克服了所設想的燃油噴射設定程式 (map)的“老”思想: RB供油電腦除了自動編製程式之外, 這些程式依照騎車習慣, 摩托車狀況,環境溫度等條件不斷的校準, 程式適當的編輯，而且為了這些編輯校準動作不需要再安裝任何輔助設備. 在沒有任何預設的程式 (zero map)時, Rapidbike 也能夠在200公里內編製完成一個新的map (程式).

 

自動校準功能

Rapidbike 的另外一個特色是經由自動校準功能能夠達成穩定的最佳供油值. Rapidbike 將預設的空燃比率目標值 (內建的map數據)與來自OEM含氧感知器信號的數據進行比較, 且根據連續不中斷得比較這些數據之後, 再由 Rapidbike 電腦判讀並控制增減注射燃料量, 來確保引擎的最佳性能表現.

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